Auto a GPL e metano: i pro e i contro
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Verso la fine del two thousand fifteen la vendita di veicoli a benzina e Diesel sono cresciute di quasi il 20%. Al contrario, quelle di auto a GPL e metano hanno vissuto un brusco calo, che ha coinvolto anche il mercato delle conversioni after market. Complice di questa tendenza poco ambientalista è certamente il prezzo dei carburanti tradizionali, ai minimi storici. Ma c’è altro?
Le auto a metano e GPL comportano dei pro e contro che non sempre vengono valutati nella loro integrità.
Auto a GPL – Pro: il prezzo – Contro: il prezzo
«Ecco fatto il pieno. Sono fourteen euro e thirty centesimi…». Una banconota da 20 euro basta abbondantemente per fare circa 400-450 km. Potere dell’energia pulita del metano, parente povero del gas di petrolio liquefatto, dunque, scelta quasi obbligata in questi tempi di stipendi magri e di saldi tribolati a fine mese.
Con questi costi oggi il tema dell’alimentazione a metano richiama qualche riflessione in più. A maggior ragione quando è accertato come il GPL riesce a stento a reggere ormai il confronto con i diesel dell’ultima generazione e a conti fatti non risulta più economicamente vantaggioso rispetto all’alimentazione a gasolio.
Il GPL del resto ha un potere calorico di molto inferiore alla benzina e ciò comporta un sensibile aumento dei consumi che si ripercuote negativamente sulla convenienza rispetto al diesel. Quindi, scartato il GPL come alternativa al gasolio, non rimane che rivolgerci alle auto a metano, per risparmiare. Il metano, però, è solo una risoluzione “parziale”, spiega la letteratura tecnica.
Riconvertire un’auto a metano: vantaggi e svantaggi
Trasformare un’auto a gas metano vuol dire soprattutto ridurne la capacità di carico e fare i conti con una rete di stazioni di rifornimento con qualche buco. Quindi il metano è un’opzione valida solo per chi non ha la necessità di caricare al limite la propria vettura e macina chilometri nei dintorni delle grandi città. Si aggiunga che il prezzo del metano al chilogrammo (circa one €) è molto più basso rispetto agli 1,Four € al litro della benzina ed agli 1,Two € al litro del gasolio.
Oltretutto, un litro di benzina equivale a poco meno di seven hundred grammi di metano, dunque il risparmio è ancora più elevato. Tutto questo mantenendo comunque un buon livello di autonomia, anche se le prestazioni nelle auto alimentate a metano sono leggermente inferiori. È bene sotto lineare, però, che questo problema è stato superato nelle nuove auto a metano di serie, mentre è più evidente nelle auto riconvertite.
A livello nazionale sono Two,8 milioni i mezzi alimentati a gas, di cui 833.668 a metano e Two.042.120 a GPL (su thirty seven milioni di veicoli circolanti), serviti da circa 1.050 distributori stradali di metano e Three.650 di GPL.
Perché scegliere un’auto a metano?
La valutazione non è chilometrica, certo percorrendo pochi km all’anno ci vorrà molto tempo per assorbire la differenza di costo iniziale con una normale vettura a benzina; il prezzo di un’auto a metano è, invece, concorrenziale con quello della stessa vettura a gasolio.
L’utente ideale dovrebbe percorrere abitualmente tratti di strada che non siano a più di two hundred fifty km dal distributore di metano più vicino per non incorrere nella commutazione a benzina fintanto che non si arriva ad un’area di servizio. Quindi è utile programmare a priori le soste e vedere bene dove sono ubicati i distributori a metano: in internet ci sono molti siti che danno informazioni precise su tutto ciò e sono scaricabili delle comode app per smartphone.
Bisogna ricordarsi che di notte non ci si può rifornire di metano per la mancanza di servizi self-service sulle twenty four ore. L’auto a metano, oltre ad essere ecologica, consente un grande risparmio sul carburante. In media percorre circa 22 km con un chilogrammo di metano quando una vettura a benzina ne percorre fourteen con un litro ed una a gasolio circa 20. Il metano appartiene inoltre alla rete del gas quindi non è soggetto a disagi da eventuale blocco degli autotrasportatori.
Il metano viene normalmente utilizzato in versione bifuel, quindi l’alimentazione prosegue a benzina qualora il gas fosse terminato. Si ricorda a coloro che hanno uno stile di guida sportivo di non scegliere un’auto a metano: sarebbe destinata ad usura precoce delle valvole della testa e non dà lo stesso divertimento di una vettura a benzina. I costi di manutenzione delle auto a metano sono generalmente più bassi rispetto alle auto a GPL, benzina o diesel.
Questo è dovuto alla quasi completa assenza di depositi nella camera di scoppio e all’assenza di condensazione di carburante a motore freddo. Ciò si traduce in minore degrado delle caratteristiche lubrificanti dell’olio motore, con conseguente prolungamento della durata del motore stesso. Aumento della durata d’esercizio delle candele di accensione e minori incrostazioni.
Bisogna utilizzare i motori a metano con la giusta cura senza “strappare” o tirarli troppo per evitare nel tempo riduzioni di potenza.
Per la revisione periodica, le auto a metano devono sottoporsi al controllo dopo i primi four anni dall’immatricolazione e successivamente ogni two come tutte le altre. I serbatoi di metano, le bombole, devono essere revisionati ogni quattro anni. Un consiglio che diamo a tutti i nostri lettori: se siete indecisi sull’acquisto di una vettura a metano richiedete un test drive alle concessionarie. Valuterete poi l’acquisto in base alle vostre sensazioni di guida.
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